Remarque pour les débutants: Pour moi, ce n'est pas une hélicoptère pour débutant. Le montage de cette machine demande du soin, de la réflexion, un peu d'expérience et du temps. Si c'est votre première machine, un conseil, passez votre chemin ou faites vous assister d'un pilote confirmé ou encore trouver une machine déjà montée...
Présentation:
C'est une machine tout en alu et carbone : je ne vois pas ce que l'on peut changer !
La tête est réglable: il y a différentes positions pour monter les boules: au départ n'hésitez pas à prendre les réglages doux pour commencer ...
Le réservoir:
Sur les conseils de Joël , j'ai vérifié mon réservoir: il a été mal percé au niveau de prise de pressurisation , le trou était de travers dans le petit tube et il y avait une prise d'air: Joël me l'a changé. Vérifier bien votre réservoir, car une fois qu'il est monté dans la châssis, il faut tout re-démonter pour le sortir ...
Assemblage du châssis:
Il est composé de 2 flancs en carbone réunis par des entretoises, des supports servos et les différents paliers.
Tout comme annoncé dans la notice, il faut assemble tout ce petit monde et serrer les vis à la fin. C'est à dire une fois le moteur et l'axe principale en place avec la couronne pour vérifier les jeux entre les dents.
Le tube de queue et la transmission d'anti-couple:
Le boitier qui maintien le tube de queue sur la machine contient les 2 axes munis des 2 pignons coniques et du pignon droit qui est accouplé à la couronne. Le montage est simple: pas de réglage de jeu : monter et serrer. Le pignon conique de sortie est d'une seule pièce avec son axe: à l’intérieur viendra la l'axe cannelé pour de la transmission.
La transmission est assuré par une tube en alu monté sur 2 roulements. Ils sont montés dans une bague en caoutchouc qui viendra se glisser dans le tube de queue à l'aide du tube de protection de la transmission. Aux extrémités de la transmission, 2 embouts cannelés en alu: du solide.
Le rotor d'anti-couple.
Le rotor d'anti-couple est à mon avis encore plus aboutit que le rotor d'AC que les Caliber 60 et 90 ! Il est vraiment très bien penser: des roulements et de l'alu partout, pas de de jeu . Il manque juste une commande aller et retour vers le servo comme sur les Caliber ... mais bon ...
Par contre au montage, il faut d'abord tout assemblé et ensuite venir serrer une à une les vis (avec du frein filet) et vérifier qu'il ne se bloque pas : à la fin il fonctionne tout en douceur et sans aucun jeu !
Comme le pignon conique de sortie, le pignon conique d'entré est d'une seule pièce avec son axe: à l’intérieur viendra la l'axe cannelé pour de la transmission.
Bientôt la suite...
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