Manches:
Ils sont très bien usinés et rouges (très proche d'une T10) avec des petits pics qui tiennent bien sous les pouces pour une utilisation en « pouce dessus ».
Par contre, même réglés au plus haut ils sont un peu courts pour piloter avec 2 ou 3 doigts.
Ils sont montés sur roulements, ça se sent très bien: précis et sans jeu.
Alimentation:
Elle possède un accus en 6 éléments NiMh de 1300 mAh (vu la consommation annoncée, on a environ 4 heures d'autonomie). On peut donc mettre un LiPo en 2S à la place, personnellement, j'ai installer un accus en 2500 mah mais toujours en NiMh.
Attention le chargeur d'origine est pour le NiMh et pas le LiPo, en plus ça obligerait (par sécurité, je vous le conseil vivement !) à démonter l'accus à chaque charge... pas pratique et pas top pour la durée de vie des connecteurs...: moi personnellement je vous le déconseille et je ne vois pas l'intérêt ...
Informations récepteur vers émetteur !
Une avancée au niveau de la sécurité: le dialogue du récepteur vers l'émetteur ! On reçoit la tension de la batterie de réception: elle est indiquée à côté de la tension de la batterie de l'émetteur.
En appuyant sur l'icône de tension du récepteur, on arrive sur une nouvelle fenêtre avec :
- la tension instantanée
- la tension la plus haute
- la tension la plus basse (on peut faire un remise à zéro de ces 2 valeurs)
- le seuil de la tension d'alarme que l'on peut modifier en fonction du modèle: ça c'est super pour la sécurité et vérifier la « santé » des accus!
Information sur la tension affichée:
Au sujet de la tension du récepteur qui s’affiche sur l'écran de la radio. C'est pratique lorsqu'on utilise un accus de réception mais quand on utilise un BEC, c'est moins bien ...
On peut alimenter le récepteur (uniquement lui ) avec la prise SPC (indiqué en rouge) jusque 35 V : on branche sur cette prise un câble (vendu avec le récepteur) qui est branché directement sur l'alimentation de la propulsion : la partie réception est alors alimentée directement par le pack de propulsion. INTÉRÊT: la tension qui s'affiche maintenant sur l'écran de l'Aurora 9 est la tension du pack de propulsion . J'ai vérifié cette tension avec un tester d'accus : elle est correcte.
Il faut toujours alimenté les servos avec la prise du variateur comme d'habitude.
J'ai fais cette modification sur mes Trex 450, 500 et un Roque 3D: c'est nickel.
Pour le Trex 600 ESP équipé d'une batterie de réception, c'est provisoire car je n'aime pas alimenter la réception par le pack de propulsion, mais ça permet de tester la qualité du pack d'accus de propulsion : on voit s'il y a des chutes de tension. J'ai des anciens pack sur mon Trex 450 qui descend rapidement en tension dés le début du vol lorsqu'on tire dedans. En volant plus cool, on continué à voler et on voit bien que la durée de vol diminue !
 
Info sur l'utilisation des accus LiPo :
Je vous conseil de toujours laissé au moins 10% dans vos accus à la fin du vol: la duré de vie de vos accus sera augmentée. J'ai déjà vu des packs HS au bout de quelques vols parce que le pilote tire dedans jusqu'au bout ! Par contre, j'ai déjà vu des packs qui ont plus de 500 cycles !
Télémesure:
La télémesure est maintenant disponible pour les moteur thermique avec:
- 1 sonde de carburant
- 4 sondes de température
- 1 compte tour optique
- 1 compte tour magnétique
- 1 capteur GPS donnant : vitesse, altitude et distance
Bientôt un essai complet.
Une version pour modèle électrique va arrivé sur le marche avec un capteur d'intensité et de tension.... à suivre
Clavier « virtuel ».
Quand on choisit un nom de modèle ou le nom d'utilisateur, on a un « clavier en QWERTY» : c'est clair et rapide, on peut passer en majuscule, clavier numérique ... Attention ne pas oublier de valider avec « enter » sinon on recommence !
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