2/ C'est plus dur que l’avion ?
Ce n'est pas plus dur mais je dirais un peu plus long. Il faut bien se dire que c’est pas au 1er vol qu’on va faire un loop ou un tonneau ! Mais quel plaisir de faire du stationnaire dans un rayon de 10 mètres autour de soi.

3/ C’est cher ?
Le prix est de plus en plus bas sans pour autant acheter une ... On peut commencer en thermique ou en électrique. Maintenant les classes 500 sont un bon compromis: les accus sont abordables et les performances sont au top !
Selon le budget, on commence par une classe 30-39 style Raptor, Shuttle, Sceadu, Caliber… (je conseil le raptor 30 ou voir un 50 ...) ce qui est important c’est d ‘avoir les pièces facilement. Certains vous dirons c’est moi stable qu’un 90…mais le budget n’est pas le même non plus !!! Donc si vous avez l'argent, vous pouvez commencez en 90, sinon un 30-39 suffit largement !
De plus, il y a des occasions à faire ! Pour faire une occase c’est une remise de 40 à 60% du neuf et même plus dans certains cas ! : soyez patient…

4/ Où acheter mon 1er hélico ?
N' achetez votre machine sur un coup de tête ! Allez dans un club, observez, posez des questions, renseignez vous sur:
- les marques qui sont utilisez le plus sur le terrain.
- la disponibilté des pièces et le prix de celles-ci

5/ En combien de temps peut on voler seul avec un hélico RC ?
La réponse dépend de plusieurs critères :
- âge du l’élève : plus il est jeune plus il apprend vite…
- expérience ou non du pilotage d’engins RC (voiture, bateau, avion, planeur …)
- nombre d’heures de simulateur !
- entraînement régulier ou non.
En générale, il faut compter entre 3 à 12 vols de double commande.

6/ Je n’ai jamais volé, je peux avoir une commande à la fois ?
Oui bien sûr. On fait ce qu’on le veut.

7/ Je dois emmener quoi comme matériel pour venir voler ?
Rien ! Je fournis tout le matériel : hélicoptères, radios, carburant…
Je vous conseille de venir avec vos lunettes de soleil et casquette en été.
Par contre si la météo est moins propice prenez blouson, bonnet, écharpe, gants… Le stress donne froid, mais si en plus vous avez froid parce que vous êtes mal protégé…

8/ Je prends les commandes en vol ou à partir du sol ?
Dans 90% des cas, je donne la ou les commande(s) en vol stationnaire à 5 ou 6 mètres environ.

9/ Je peux poser et décoller votre machine ?
Au début non. Mais si je vois que vous commencez à tenir un stationnaire proprement, je peux vous apprendre à décoller et à poser sur mes machines.

10/ Je peux prendre une journée complète de cours pour apprendre rapidement?
Je ne le conseils pas… (Vous pouvez, si vous voulez !!!).
Le pilotage est stressant surtout au début et 3 à 5 vols de suite c’est déjà bien.

11/ Ma progression n’est pas régulière, c’est normal ?
Je fais souvent le parallèle entre la progression et l’action de monter les marches d’un escalier. Mais ici, les marches ne sont pas toutes de la même hauteur : il y a des marches de 20 cm et d’autres de 2 m : il y a des étapes plus faciles que d’autres.
Il faut s’entraîner régulièrement et savoir qu’il y aura des moments ou la progression sera moins rapide.

12/ Je peux prendre des cours sur mon propre hélico ?
Pour des raisons d’assurance et de sécurité les cours sont données exclusivement sur mes hélicos. Comme cela en cas de crash il n’y a que moi en cause !

13/ Qui paye les réparations en cas de chute pendant un cours sur vos hélicos?
C’est moi dans tous les cas. Vous payez pour un service, c’est tout. En cas de soucis, je dispose de 3 hélicos: je prends le suivant et on continu de voler !

14/ Je peux apporter mon hélico pour que vous vérifiez et régliez ?
Bien sûr! C’est possible. Par contre, prévenez-moi à l’avance. Cela me permet de prévoir le temps nécessaire pour le prochain rendez vous.

15/ A quelle hauteur vous reprenez les commandes ?
Je me fixe un temps de réaction, en fonction du type de cours, en dessous desquels je reprends les commandes pour vous les rendre dés que vous êtes prêt. Le but est de vous laisser rattraper vous-même vos erreurs, et de reprendre les commandes le plus tard possible, pour que vous puissiez en tirer les enseignements nécessaires, sans risquer non plus mes machines.

16/ Si on doit arrêter le cours, je paye quoi ?
Si nous sommes sur mon terrain, et que nous devons arrêter à cause du mauvais temps ou pour une autre raison, vous ne payez que le temps que vous avez effectué.
Exemple pour le niveau 1 : si vous avez fait un vol sur la séance prévue, vous réglerez 75/3= 25 €.

17/ Comment fait-on en cas de mauvais temps ?
Si le temps est réellement menaçant, j’annulerai le cours ou le reporterai en fonction de vos impératifs.
On ne vole pas quand :
- il pleut
- il neige
- la température est en dessous de 10°C
- il fait de l’orage
- beaucoup de vent (vitesse > 12m/s , comme en F3C)

18/ Je pilote en mode 2 (gaz à gauche), cela pose un problème?
Je donne des cours dans les quatre modes connus : mode 1, 2, 3 ou 4.
Je dispose de 2 radios élève : une radio est en mode 1 ou 3, l’autre est en mode 2 ou 4. De plus, on a la possibilité d’avoir le plein pas/gaz vers le haut ou vers le bas.

19/ Je n'ai encore jamais volé, quel mode de pilotage dois-je choisir?
- celui que vous trouvé le plus logique pour vous.
- celui qui est le plus répandu dans le club où vous irez pour voler tout seul par la suite.

20/ Je pilote avec un pupitre...
Mes radios disposent de sangle, mais vous pouvez amener votre pupitre, si vous le désirez.

21/ Je peux offrir un cours à un copain?
Oui. Dans ce cas je vous envoie un bon de réservation de x vols (mini 3) après réception du règlement.

22/ Est-ce que je peux vous faire venir sur mon terrain, plutôt que de me déplacer?
Je peux me déplacer mais il faut :
- 6 cours minimum (exemple : 3 pilotes le matin et 3 pilotes l’après midi avec 1 heure chacun)
- les kilomètres (aller et retour) sont facturés 1 € / km (+ frais de péage)
- le péage, les repas et l’hébergement si besoin sont en plus.
A chaque fois un devis sera fait et un acompte sera demandé avant le déplacement.

La météo ne pouvant être garantie par HPPS, la décision finale appartient au client. Si, la veille du départ, les prévisions météo sont mauvaises, mais que vous souhaitez quand même maintenir le stage, vous assumez le risque de ne pouvoir faire tous les vols prévus. Je facturais au moins 50 % du temps prévus au départ (plus les frais).

Dans tous les cas, je vous conseil de venir vous même (trouvez des amis pour partager les frais, voir question suivante)

23/ Peut-on s’inscrire sur « liste d’attente » pour se regrouper à plusieurs?
Oui, vous n’envoyez vos coordonnées, je vous inscris dans une liste de contact et je vous informe des nouveaux contacts, si une personne est située dans votre secteur vous vous arranger ensemble pour vous organiser un déplacement groupé.
Dans ce cas, vous venez à plusieurs pour réduire les frais de déplacement et apprendre en observant les autres (les vols sont effectués à tour de rôle pour permettre à l’élève de faire des poses…). Lors de la réservation, donnez moi le nombre de pilotes et le nombre d’heures souhaitées

24/ Y a-t-il des cours collectifs ?
Des séances de cours collectifs (2 pilotes maxi à la fois) d’une journée et de plusieurs jours sont programmées régulièrement.

Me contacter pour plus d’info et vous inscrire.

25/ Organiser vous des stages d'une semaine.
NON ! Je pense que ce n'est pas utile ... Gràce au simulateur, vous travaillez chez vous et vous venez faire quelques vols en double commande pour vous rassurez ...

26/ Avez vous une liste d'Hôtel autour du terrain ?

Pour vous aidez, j'ai une petite sélection d'Hôtels qui se trouve autour des terrains: cliquez ICI

(Attention, reservez une semaine au moins avant...)

Remarque:
Merci à Loïc PIRON (ancien magasin CIS MODELS) pour m'avoir autoriser à reprendre des éléments de la FAQ qui étaient présents sur son site.